Ferroviaria Oriental conecta el rico entorno agrícola que rodea
a Santa Cruz y la región productora de gas natural del Sur
boliviano con la República Argentina, y hacia el Este con el Brasil
y los mercados mundiales, a través de embarques con transferencia
hacia barcazas que operan en la Hidrovía, sistema primario de vías
fluviales que se extienden hacia terminales de exportación en el
Uruguay y la Argentina.
Ferroviaria Oriental cuenta con 463 empleados, 28 Locomotoras
que incluyen 6 recientemente adquiridas y aproximadamente 750
unidades de bodegas, utilizó 30.000 vagones cargados (más de
1.000.000 de toneladas métricas) de carga en el año 2000, y sirvió
a cerca de 500.000 pasajeros. La línea férrea que tiene demanda más
alta es la de Santa Cruz, circundada por la región más altamente
productiva de soya en el mundo, hacia Puerto Suárez en la frontera
Este que limita con el Brasil. Esta porción de la línea férrea
típicamente transporta cerca del 88% de la carga y el 80% de
pasajeros. El saldo es transportado a lo largo de la línea férrea
hacia Yacuiba en el límite en Sur boliviano o frontera con la
Argentina.
Cerca del 90% del transporte de carga atiende las necesidades de
nuestros clientes de Importación y Exportación incluyendo Compañías
Internacionales tales como Cargill y Archer Daniels Midland ADM y
la empresa brasileña PETROBRAS. Un 11% corresponde a tráfico
interno. Más de una mitad del tráfico corresponde a grano de soya y
sus derivados, y el saldo corresponde a trigo y otras harinas,
productos de petróleo, cemento y materiales de construcción.
Si bien la capacidad de la trocha métrica angosta de Ferroviaria
Oriental limita a 18 TM. por eje el máximo admisible para carga,
GWI anticipa el crecimiento de sus operaciones en Bolivia a través
de aumentos en la cooperación y desarrollo de mercados con los
socios de Intercambio ferroviario. Desde la privatización en 1996,
la Ferroviaria a crecido en 37% respecto al volumen de carga
transportada y en 92% en el transporte de pasajeros, estimándose
que el mismo habrá de mantenerse sostenidamente. En el año 2000
Ferroviaria Oriental siguió manteniendo su rendimiento financiero
generando utilidades de $us. 7.9 millones después de impuestos, a
partir de un nivel de ventas que alcanzó a $us. 30.6 millones, y
teniendo una relación de deuda de largo plazo a capital del 4.5%.